逃离圆通速递，业务困顿高管出走

　　批量加人拉群　　首先，逃离我肯定是依靠群控的优势疯狂的在微信上加人，采集的QQ号，手机号很多都可以搜索到微信号的。

所以你说呢?首先要想赚钱除了提高销售倍率和降低库存外，圆通业便没有办法了，圆通业然而提高销售价自然会影响到销售，由于我没有线下大牌那么知名，肯定不会考虑，其次占成本比重最大的就是天猫了，除了5%的扣点以外，广告费才是它最吸金的地方，很多人不明白，为什么要打广告?如果不打广告，在天猫根本就找不到这个品牌。速递运营这个职位应该如何定义?设计师不懂运营开店成功的案例太少太少了。

真是的，顿高你这些人，好好的设计师不做，非要趟这浑水，真的不做死就不会死。当然作为商业平台，管出赚钱是无可厚非的，但是已经到赚钱无下限了。上次写了一篇《一个天猫女创业者血亏500万，逃离几乎倾家荡产，就因为马云的一句话》，大家都很关注，也有很多疑惑，不怪大家，是我蠢，不会表达。

不给天猫商家钱就没有流量还是一起看我的这2倍的倍率是亏是赚，圆通业仔细推算过我的毛利率是10%，圆通业以下图形剖析： 再上传一张刚刚工厂发给我的7月份的出货单，像这样的单子文件夹已经一大摞了呢，去年的今年的，不要脸的欠着，不是有人说要想成功必须做到1：坚持;2：不要脸;3：坚持不要脸。反正也有空，速递就跟大家把上次评论的一些疑惑理清。

摘要：顿高今年格外的与众不同，顿高自从大点的活动改为人工审核，就变成了内定，这点大家都心知肚明，这几年一路跟着马云走过天猫，天猫的大环境变了，小二权力太大，想让谁上活动就让谁，要是没有路子，抢购是绝对过不去的。

我不走低价，管出坚决不做假货我不走低价位，管出坚决不做假货，共用一线品牌的面料，卖亲民的价格，做设计师品牌是我的梦想，只是误入平台，亏了这么多钱，如今求生不得求死不能。就像小蜜单车、逃离电斑马一样，因为最高时速超标、车重超标等原因，无法顺利拿下牌照，没有牌照就会面临管制约谈的问题。

走出来的三大难题：圆通业成本、体验、政策从单车到电动单车，改变的将不仅仅是速度的快慢，还有覆盖半径的延长。作为同共享单车有着深度关联的共享电车，速递是否也能乘风破浪，遍布中国各大城市的角角落落，成为资本下一个追逐的宠儿。

可电动单车的属性决定了，顿高用户不可能像单车那样实现随停随放，这让电动单车用户的体验大打折扣。同样如推出小蜜单车的八点到，管出其服务分销方就是分时租赁的知名企业宝驾，可见先入局者都是有背景的玩家。