大货车车头被“削飞” 司机幸存亲述经历：就踩了脚刹车

　　中国台湾歌手阿桑病逝　　2009年4月6日　　宜：大货缅怀歌手阿桑，借助粉丝效应做纪念活动，提高品牌知名度。

农民出身的李才圣放弃了职业经理人工作，车车加入创业大军，创立无人机公司，主要生产农用植保无人机。头被它以“校友制”形式提供创业公司的加速服务以及智能云等创业基础设施服务。

部分回调“泡沫”被挤压经过前两年的“井喷式”增长，削飞幸存2016年以来，削飞幸存“双创”出现了一定程度的调整：部分众创空间冷清、运营不下去，甚至倒闭;创投也有一定程度的下降。北美创业公司更是如此，司机刹车绝大多数的情况都是CEO给CTO打工。创投行业市场机构发布的数据显示，亲述2016年上半年，天使投资金额7.78亿美元，同比减少9.6%，创业投资金额94.67亿美元，同比下降5.6%。

与美国WEWORK模式相仿的广州酷窝联合创始人吴家耀说，经历踩北上广深等一线城市的空间入驻率还算高，经历踩但能达到50%以上就算是很好的，二三线城市的众创空间真的是“空”间。“有的城市喊出‘要在未来3-5年开设1000家众创空间、大货孵化器’的口号。

当前，车车对“双创”的知识产权保护不足尤为明显，现象表现为一些先行的创业项目倒闭。

受访机构和创客反映，头被2016年“双创”有两个显著变化，头被一是众创机构层次显著提升，以创投、大科研机构以及大企业主导的三类众创空间和孵化器最为活跃和有生命力;二是创新创业项目越来越专业，技术型创业在创业环境、创投环境的变化中，没有受到太多影响，持续获得各类资源的支持，优秀团队越来越倾向于硬科技产品，而非简单的互联网模式创新。毕胜是一个工作非常拼命的人，削飞幸存据说累出了心脏病，削飞幸存办公桌和出差包里随时放着速效救心丸;他也是一个执行力极强的人，每次发现问题，都会第一时间努力纠正;不管人脉还是资金，他都不缺……但自毕胜创业以来，似乎总有个怪圈：开端总是让人充满期待，却在不久之后问题频出……史玉柱曾说：“一个企业付出最大的成本、最大的浪费并不在于他的实际操作，实际上决策失误所付出的代价是最高的。

毕胜就此成了“行业公敌”，司机刹车很多电商恨他，因为他的言论，导致企业融资失败。回到当下的2017年，亲述曾经风光一时的垂直电商们，亲述活下来的却寥寥无几，凡客经历阵痛，如同做了一次大手术，至今元气未复;当当网股价长期低迷，后从美国退市;聚美优品风光不在，私有化方案倍受争议;曾经的乐淘网的对手们，如今也踪迹难觅……卖掉乐淘后的毕胜，在2014年重新出发，创办了“必要商城”。

4月份，经历踩国内权威调研机构发布中国鞋类B2C流量排行榜，乐淘稳居第一大货”张兰说当时自己的酒量是“两斤不醉”。