共享电动车遭“急刹车”

　　二、共享网站底部巧用灰色设计模式　　网站颜色字体一般都是黑色，如果使用灰色极易导致字体无法辨认。

所以，电动我们对整个市场的判断是：可能这两三年是一个非常关键的时间窗口。对于很多创业公司来说，车遭车这并不是好消息，车遭车但是对于内容创业者来讲是非常好的消息，因为我们第一次有一个覆盖面非常广泛的统一的平台，无论是在微信上还是在头条上，每个人都可以轻松做内容，而且流量分发的形式是个性化、去中心化的，不再是有编辑推荐，用户的阅读可能都来自于公众号或者朋友圈，这个时候对于能够创作优质内容的人来说是非常好的消息。

而传统媒体能触达20万人，急刹可能就是全国在这个细分领域里面的第一了。共享我们怎么变现?用户有什么反馈?他们需要什么?这些问题都是投资人特别希望和创业者进行深入探讨的。在投资人眼中，电动创业团队本身的想法很关键。

最后，车遭车如果想去融资的话，再去考虑谁才是合适的投资人。所以新媒体的广告效应非常明显，急刹自去年以来，好的公众号的报价每个季度都在涨。

传统媒体最关键的变现方式可能只有广告，共享视频。

第四，电动要对商业变现有深入思考。2014年，车遭车爱好骑行的戴威在宿舍里完成了ofo域名的注册，并且与其团队正式掀开人生中创业的篇章。

急刹但其共享单车品牌的创立过程却不一而同。共享这正体现了共享单车市场的开放。

三、电动共享单车前景大家都可以清晰体验到，电动共享单车项目的火热是源于与Uber、滴滴的类比，既然汽车可以“数字化”为地图上的一个点，实现车辆与乘客的实时动态匹配，那么单车也未尝不可。戴威这么形容OFO的初期：车遭车当手里还只有一百万元时，车遭车他们就火速投入了烧钱的状态——虽然仅仅只是给每个用户送一瓶脉动，但资金压力已然不小，资金的消耗也非常快。